Neue Version von ELEKTRA TRAINER mit dem festen Zweibeinfahrwerk ist da

An diesem Wochenende (22-23.11.2024) hat Elektra Solar ihr erstes Flugzeug der Serie „Elektra Trainer FG (Fixed Gear)“ auf dem Flugplatz Landshut in Betrieb genommen. Das feste Zweibeinfahrwerk macht Elektra Trainer FG noch attraktiver für die Flugschulen. Dies wird demnächst durch den Schulbetrieb dieses Flugzeuges in der Flugschule Lorenzen in Landshut bewiesen werden. Diese Flugschule bietet ab Dezember als erste UL-Flugschule überhaupt die Ausbildung auf diesem elektrischen Flugzeug an. Die Interessenten bekommen die Möglichkeit, sich mit der innovativen Technik eines modernen elektrischen Flugzeuges vertraut zu machen, und werden die Besonderheiten des elektrischen Fliegens in der Praxis erlernen.

Die ausgezeichneten Flugeigenschaften von Elektra Trainer, wie stabile Lagehaltung, responsive Steuerung, gutmütiges Überziehverhalten, Kurzstart- und Landefähigkeit, sowie Sicherheit dank Redundanz des Antriebes sind ideal auch für die Anfängerschulung. Das moderne HOTAS Steuerungskonzept, konsequente Digitalisierung der Systemüberwachung, modernstes Cockpit sowie ein geräuscharmer Lauf des Antriebes bringen Komfort und Spaß beim Fliegen eines UL-Flugzeuges auf die nächsthöhere Ebene. Bemerkenswert ist die Umsetzung der Leistung des Antriebes in die Dynamik von Elektra Trainer: Mit einem Piloten sind die Steiggeschwindigkeit bis zu 10 m/s möglich. Die aerodynamisch optimierte Verkleidung des Zweibeinfahrwerks zusammen mit den vergrößerten Winglets sorgen für die gleiche Gleitzahl wie bei der Elektra Trainer RG (Retracktable Gear) und erlauben Flugzeiten von bis zu 2.5 Stunden mit den 10 Standardbatterien (30kWh). Durch den Wegfall des Raumes für das einziehbare Fahrwerk ist es möglich geworden, ein zusätzliches Batteriefach im Elektra Trainer FG zu integrieren. Somit haben die Kunden die Option, Zusatzbatterien mit 6kWh zu bestellen und so die Flugzeit auf 3 Stunden zu erhöhen. Damit ist ein ganztägiger Schulungsbetrieb mit jeweils 30 Minuten Nachladung in den Pausen beim Schülerwechsel möglich. Als erstes elektrisches Flugzeug überhaupt ermöglicht Elektra Trainer auch das komplette Navigationstraining ohne Nachladung. Damit ist die komplette Abdeckung eines Ausbildungsprogramm mit einem elektrischen Flugzeug zum ersten Mal möglich geworden.

Norbert Lorenzen, Inhaber der Flugschule und des gleichnamigen Wartungsbetriebes, wird erster Partner von Elektra Solar für die Wartung unserer Flugzeuge und bietet neben der Schulung auch den Inspektions- und Wartungsservice an. Die ersten 200 Betriebsstunden des Elektra Trainer RG von Uwe Nortmann, unserem Verkaufsleiter, Testpilot und Flugzeugingenieur, liefern die erste Validierung des Konzeptes eines wartungsfreien Antriebes von Elektra Trainer: Es wurden keine Reduzierung der Batteriekapazität und keine mechanischen Verschleißerscheinungen der Antriebskomponenten festgestellt. Laut unserer Spezifikation sollen die Batterien nach 2.000 Flugstunden und die restlichen Komponenten des Antriebes erst nach 10.000 Stunden ausgetauscht werden. Die Überwachung des Zustandes der Antriebskomponenten wird durch DAP (Digital Aircraft Platform) von Elektra Solar unterstützt. Alle Daten des Antriebes werden aufgezeichnet und nach jedem Flug in die Computer-Cloud übertragen und dort auf Fehler sowie auf die Verschlechterung des Komponentenzustandes untersucht. Somit wird nach jedem Flug eine automatische Inspektion des Antriebes durchgeführt, was die Sicherheit des Betriebes noch weiter steigert und die Wartungskosten reduziert – beides besonders wichtig für einen intensiven Schulungs- und Flugsportbetrieb.